(资料图片仅供参考)
作为一个纯正的南方人,对雪有天然的向往；作为每年冬季的必备项目，冰雪试驾也向来是最期待的一个活动。所以，当收到奥迪发来的冰雪试驾邀请时，心情是特别地激动。这一次,奥迪RS e-tron GT冰雪试驾的场地是地处东北的黑河市,那里有着零下30度的极寒天气,既是雪原、林海、雾凇相映的梦幻雪城，也是新能源汽车极限挑战的优秀试驾场。
双电机四驱，以性能驾驭冰雪
在电动化的进程中，加速度的门槛正被不断刷新。而面对动力数值上的“通货膨胀”，在性能更为强劲的奥迪RS e-tron GT中，其后部电机的最大功率增加到了335kW，系统综合功率达到了440kW，综合最大扭矩也达到了830N·m。Boost Mode下，475kW的动力输出足以让车辆实现3.3s的零百加速成绩。
更为重要的是，基于深耕四驱系统多年所积累的算法逻辑，即便纯电车型并不需要那块经典的托森结构，奥迪在四驱领域也依然有着极强的技术先进性。在quattro四驱系统的帮助下，即便面冰雪等地附着力环境，奥迪RS e-tron GT也依然能够将动力最大程度的转化为车身的加速度，让G值来的更加从容。
此外，四轮转向技术还能根据车速与转向输入的不同，对后轮的角度进行一定程度上的调节。例如高速状态下，后轮会与前轮进行同向调节，帮助提高车尾跟随性。低速状态下，与前轮进行反向调节的后轮则可以减小车辆转弯半径，使车辆更为灵活。针对于冰雪等路面环境，后轮转向亦可以帮助车辆获得更好的循迹性，为驾驶者增添更多信心。
沿袭家族式设计语言，运动属性再度升级
奥迪RS e-tron GT整个外观设计沿袭了家族式设计语言，前脸采用了大家熟悉的封闭式前进气格栅，搭配两侧狭长的前大灯，进一步提升了前脸的辨识度。这还不够，在格栅两侧还专门设计了超大尺寸导风口，运动属性凸显无疑。车身侧面线条非常流畅，尤其是腰线从车头延伸至车尾，再搭配C柱处的大溜背式设计以及造型别致的运动轮毂，很好的兼顾了动感与力量感。该车的长宽高分别为4989/1964/1390mm，轴距为2900mm，低趴的车身姿态营造出了蓄势待发的动感。再来看看奥迪RS e-tron GT尾部，该车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，夜间点亮辨识度非常之高。尾部下方采取了内凹式的设计，让整个尾部显得更加有层次感。
内部空间宽阔舒适，智能配置带来全新体验
在内饰方面，奥迪RS e-tron GT长宽高达到了4989*1964*1390mm，轴距为2900mm，数据上就可以明显看出其内部的宽裕程度，完全可以带给人们更加舒适的乘坐体验，让车内乘员得到最顶级的舒适享受。此外，奥迪RS e-tron GT档次、质感和科技配置都明显提升，相比同级别车型也是极具优势。奥迪RS e-tron GT采用了奥迪最新的设计，全液晶仪表盘12.03和中控台屏幕都达到10.1英寸，同时内饰质感和工艺都有了很大的进步。中控矩形空调出风口也颇具设计感，车内的高档真皮内饰的座椅、车门面板和脚垫，无不彰显着车主的尊贵身份。奥迪RS e-tron GT标配具有加热功能的、有18向可调的运动座椅增强版，其配备可调节的坐垫及靠背侧翼、座椅通风、加热、按摩功能，可按需选择，来与不同于以往的全新体验。
最后结论:陌生的配方,熟悉的味道,通过这次冰雪试驾看出奥迪RS e-tron GT很显然仍然是一款百分百的奥迪。 它的动力和操控都延续了奥迪的优秀基因,并且就连奥迪耐操控性的传统美德也得到了完美传承,针对冰雪表现始终如一。
关键词：
责任编辑：Rex_28
营业执照公示信息