【资料图】
因为铁道部都是NC啊。。。
优点：
1、追求最高铁作为一个新型的、复杂的大系统，其包含的固定设施、移动设备、控制系统、运营管理等子系统，无疑需要足够的磨合。循序渐进的方式，既符合事物发展规律，也是世界各国高铁在磨合乃至挫折中不断前进的普遍经验。
2、保障安全，目前我国高铁在技术方面尚不成熟，只是在一味的快，却没有过多的考虑安全问题。高铁在磨合期内，即使在安全速度范围之间，动车运行的速度仍有一个由低逐渐向高循序过渡的过程，而不是一开始就提升到最高。因此降低动车速度有利于高铁各大系统之间的磨合，有利于全面系统排查和彻底整治高速铁路安全隐患，有效防范和坚决遏制重特大铁路交通事故的发生。
缺点：
1、降速会加剧既有线运能的紧张，降速会恢复到“一票难求”的状态，高铁降速后还会丧失速度优势，在相同时间内高铁的运送能力下降，从而加剧铁路运能的紧张。
2、高铁的社会效应会明显削弱，丧失在社会交通运输领域的引领作用，正处于选择合适的综合交通结构的关键时期，高铁降速无疑会对正确选择未来综合交通结构产生某种程度的误导，形成负面影响。
大家都知道，在高铁动车上是禁止吸烟的，可仍有些乘客心存侥幸。
这不，近日，云南的吉某和朋友坐动车到广西打工，途中吉某在厕所里吸烟，结果引发了烟雾报警器报警，导致动车降速。
据吉某交代，他之前一直乘坐普速列车，有在车厢连接处和卫生间吸烟的习惯，当天在动车上，他烟瘾上来了，就来到车厢卫生间抽烟了。
根据《铁路安全管理条例》相关规定，南宁站派出所对吉某处以行政罚款500元的处罚。据统计，南宁铁路公安处在2017年一共处理动车吸烟案件174起，查处174人，其中罚款161人。
90%都是桥梁的京沪高铁应该不是沉降造成的速度上不去的问题，况且轨道自身也有一定的调节量。像京津城际铁路也是每天都要在夜里根据实际沉降观测数据进行轨道标高微调的。
新的列车运行图主要特点，将目前京津城际、沪杭两条高铁的时速由350公里调整到300公里；将合宁、合武、石太、昌九、海南东环、杭深线宁波至厦门段、长吉、秦沈高铁时速由250公里调整到200公里；将客货混跑的既有线动车组列车时速由200公里调整到160公里。
速度调整的动车组列车运行时间将有所延长，直通列车和中途停靠站基本保持不变，各席别票价在现行票价水平基础上，下浮5%左右。
D352/D353次，南京南18：48开，到重庆北第二天早晨8：10
目前二等座票价363块，卧铺是765块和860块
不过这趟车过阵子要改成特快了，大概在8月底到10月。原因是大量动车组列车回厂检修，车底不够用，只能临时把这对动车的车底拿去跑别的线路，所以临时会改成特快一阵子。以后肯定还会改成动车的。
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责任编辑：Rex_29
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