贵南高铁最长多线桥顺利竣工 全线将于2023年开通运营

南宁北站多线桥架梁全貌。 （邢星 摄）

运梁车将简支箱梁运至架梁地点。 （莫小斌 摄）

南宁云—南宁日报讯（记者 阮晓莹 通讯员 莫育杰 莫小斌 李斌）3月14日上午，随着现场指挥员一声令下，一榀长32米、重900吨的简支箱梁缓缓落在贵南高铁南宁北站多线桥的指定桥墩上，这标志着贵南高铁全线最长的多线桥顺利竣工，为今年上半年桥梁工程全面竣工打下了基础。

南宁北站多线桥位于武鸣区境内，大桥全长2.4公里，需要桩基2071根、墩柱233个，架设简支箱梁34榀。为确保大桥顺利施工，云桂铁路广西公司和中铁上海工程局优化施工方案，在简支箱梁架设过程中利用架桥机进行纵、横向微调，精确对位，保证箱梁一次架设成功。

为满足日后站场设置和行车需求，南宁北站多线桥还设计了16联异形现浇连续梁，这种连续梁比传统连续梁规模更大，最大的一联使用了3000立方混凝土，连续浇筑48小时而成，可同时铺设4条线路，实现单线变双线，双线变三线、四线等功能。该桥也成为贵南高铁全线异形现浇连续梁最多的桥梁。

“施工过程中，我们采用目前国内高铁桥梁最新的BIM信息化模型碰撞技术，对施工方案和施工质量进行模拟和检查，有效克服了大桥现浇梁施工难度大、线形控制标准高、高支模施工风险大、结构及截面类型复杂多变等难点，顺利完成施工。”云桂铁路广西公司桥梁高级工程师吴吉有说。

贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分，也是广西首条设计时速350公里的高速铁路。截至目前，贵南高铁广西段桥梁工程已完成设计总量的98%，路基和隧道工程已完成设计总量的95%以上，无砟轨道和四电工程正快速有序推进，全线将于2023年开通运营，届时南宁至贵阳通行时间将从目前5个多小时缩短至约2小时，对促进黔桂两省区交通、物流、商贸、产业深度融合具有重大意义。

编辑：罗宁

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值班编审：汤洁葵

关键词： 桥梁工程 施工方案 高速铁路

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