8月22日傍晚，顺丰控股发布2021年半年度报告。财报显示，顺丰上半年营收883.44亿元，同比增长24.20%，实现归属于上市公司股东的净利润7.6亿元，同比下降79.8%，实现环比扭亏为盈。但归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润同比转亏，为亏损4.77亿元。同时根据截至目前披露的数据，今年前7个月，顺丰营收已破千亿大关，总计超过1019亿元，比去年提前了2个月。
财报称，顺丰上半年实现速运物流业务量51.3亿票，“在去年同期防疫紧急寄递需求爆发的业务量高基数下，仍实现同比增长约40.4%，两年平均增长59.5%，高于行业的两年平均33.4%的增速。”南都记者统计发现，截至今年二季度，顺丰在快递的市场份额为9.67%，与去年(9.76%)大致持平。
经济快递业务收入增长近7成，电商市占率提升
据介绍，今年4月起，顺丰对时效产品(顺丰即日、顺丰特快、顺丰标快)进行优化升级——其中，顺丰即日上半年已覆盖191个城市;顺丰特快覆盖全国超过9万条流向，大部分城市主城区可实现第二天送达，部分城市可实现次日上午送达;另外，基于服务时效标准、定价标准、营运标准的一致性，顺丰将原归属于经济快递板块的标准陆运产品同步升级成为新一代的顺丰标快产品。
在此基础上，按新口径追溯调整本报告期及去年同期产品数据，上半年，顺丰时效快递业务收入461.61亿元，同比增长6.50%，占总收入52.25%。“增速放缓主要因去年疫情期间防疫紧急寄递需求旺盛带来时效业务增量较大同比基数较高。”顺丰方面介绍称，新口径的经济快递业务主要服务于主体电商市场，收入148.90亿元，同比增长69.16%，占总收入16.85%。
上半年，顺丰通过客户分层、产品分类、完善退换货等售后服务，提升在电商经济件市场的份额。据悉，在经济快递板块的市场策略上落实“双品牌”策略：根据客户的差异化需求，提供服务于腰部以上电商市场的电商标快特惠专配产品，和以加盟模式运营的、服务于下沉电商市场的丰网速运产品供客户选择。
财报表示，截至报告期末，顺丰月结活跃客户约155万，月结客户收入同比增长超过32%， “月销售额百万级客户收入占比逐步扩大，电商领域市场占有率稳固提升。”同期，顺丰加大时效产品散单业务挖掘、拓宽网购退货业务，个人会员规模达4.39亿，较2020年末增加15.5%;线上月均活跃用户超1亿，其中顺丰速运APP活跃用户较同期增幅超100%。
据统计，除快递业务外，顺丰其他新业务板块的合计收入同比增长43.77%，贡献了超过48%的收入增量，占总收入的比重由去年同期的26.69%，提高到本报告期的30.89%。上半年顺丰实现利润总额10.93亿元，其中速运分部实现利润总额15.14亿元，较去年同期下滑。除了上述原因，还因定价相对偏低的经济快递产品业务占比提升过快导致毛利承压。
疫情阻碍产能扩充，上半年净利润同比下滑近80%
在盈利方面，上半年，顺丰归属于上市公司股东的净利润同比下滑近80%，其中第一季度归母净利润为-9.89亿元，第二季度归母净利润为17.49亿元。财报坦言：“去年疫情亦扰乱了公司正常的网络扩产节奏，导致资本性开支投入延缓，再叠加业务量暴增，引发去年第四季度业务旺季时速运网络多环节出现明显的产能瓶颈，影响网络运营效率。”
顺丰方面进一步解释称，为提升网络处理产能与保障时效和服务稳定性，以及打造数字化供应链解决方案的发展方向，公司自去年四季度起并延续至今年，加速多元业务板块的网络开拓，并在中转场地及自动化设备、干支线运力等方面追加资源投入以提升处理产能和效率，解决前期投入过慢导致的产能瓶颈问题。该等资源投入带来的成本费用的集中体现，导致公司今年上半年利润承压。
2021年第二季度，顺丰扣非后归母净利润较第一季度环比增加约17.91亿元，业绩环比得到好转。据介绍，原因是报告期内公司加强速运网络、快运网络、仓储网络及加盟网络的场地、线路等资源整合优化，并持续开展中转场自动化设备升级改造，逐步缓解产能瓶颈，资源利用率、营运效能等指标第二季度环比回升。
值得注意的是，顺丰快运分部仍然处在亏损状态，今年上半年录得亏损总额为5.08亿元，“主要为公司推进四网融通、加速快运网络建设、加密干支线运力以提升陆运时效所致。”财报分析称，“To C消费供应链随着疫情常态化加速消费模式转变，物流服务需求愈加碎片化、灵活化、多样化;To B产业供应链市场随着供给侧结构性改革，需求呈高端化、一体化趋势;另外区域产业结构重构、社区团购发展及疫情下出口贸易的增长，城市货运及跨境物流市场也迎来发展机遇。”
丰巢柜机净增2万，湖北货运枢纽机场有望年底建成
上半年，顺丰其他分部实现利润总额为0.76亿元，“一方面因公司持续拓展新业务市场，处于成长期的新业务尚未取得盈利，另一方面因公司将位于中国佛山、中国芜湖、中国香港的三项物业资产的权益转让至顺丰房地产投资信托基金获得一次性处置收益。”
南都记者此前报道，5月17日，顺丰房托(02191.HK)正式登陆港交所，成为首个在中国香港上市的以物流为主的房地产投资信托基金(REITs)，彼时市值约43.10亿港元，通过上市筹款净额约24.98亿港元，用于收购母公司位于中国香港、中国佛山及芜湖的三处物流物业等公司运营用途。此举被业内视为能为顺丰带来包括融资、变现、长期投入扩张等价值。
上半年，顺丰同城急送业务对外业务实现不含税营业收入22.41亿元，同比增长77.12%，高于行业增速。其全国网络覆盖已突破1000个市县，合作商家品牌超2000个，服务超50万商家和1亿多个人用户。今年6月，顺丰同城在港交所披露了上市招股书，拟在香港联交所主板上市，有望冲击港交所“即时零售第一股”。
在末端“最后一公里”方面，截至报告期末，顺丰共拥有12.8万家城市驿站、乡镇代理(含乡村共配店)及物业公司合作的末端网点，乡镇覆盖率达91.10%。其参股的丰巢科技实现200+重点城市、16万社区、30万柜机网点的布局，柜机数比去年底净增2万，平台累计注册快递员460万、服务消费者用户3.6亿。
在航空物流方面，截至报告期末，顺丰控股全货机及散航总计航空线路2265条，上半年航空发货量总计约89.42万吨，其中全货机发货量为48.14万吨，同比增长18.06%。财报披露，作为顺丰航空运输体系布局建设的核心，湖北国际物流核心枢纽项目力争今年年底机场工程建成并启动校验飞行，建成后，预计2025年货邮吞吐量245万吨、旅客吞吐量100万人次，2030年货邮吞吐量330万吨、旅客吞吐量150万人次。
(记者 傅晓羚)
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